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[分享]深基坑拆撑:全程实录,难得一见!

发表于2019-06-10    834人浏览    2人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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安若浅溪

概况:仁者见仁,从事施工管理,深扎施工一线多年。著有微信公众号“仁者见仁”,旨在为大家提供关于施工技术、项目管理最接地气的满满干货。
深基坑拆撑:全程实录,难得一见!_1
《深基坑内支撑系统拆撑实录》所分享的工程基坑支护为三道钢筋混凝土内支撑梁,并利用顶部的第一道支撑上做板形成栈桥,该支撑形式仅是为了地下三层结构工程的施工,均属于临时性的工程,在地下结构施工过程中需要逐步拆除。
首先,统一拆撑思路。
此次拆撑作业,与以往相比,增加了栈桥板的拆除。而栈桥板的设计初衷,是解决没有施工场地的困境。
为保障接下来的施工能稳步推进,我们只能是将内支撑系统(栈桥板)一分为二,分段拆除。将相应区域-1层的主体结构起来后,把钢筋加工及材料堆放场地逐步挪移,再进行另一半栈桥板的拆除。否则,就又回到了没有施工场地的窘境。
值得庆幸的是,经过设计人员的缜密计算,分段拆撑的方案,风险在可控范围内。
下图为内支撑系统及灌注桩(抗拔桩)的受力工况:
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接着,通过几张相片,让我们来回顾栈桥板的使命。
下图为-2层结构施工期间,栈桥板作为钢筋加工及材料堆放场地:
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下图为-2层结构混凝土浇筑期间,栈桥板作为施工车辆作业场地: 
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下图为-2层结构基槽回填混凝土期间,栈桥板作为施工场地的实况:
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然后,让我们通过一张图,来厘清第一道内支撑及栈桥板的脉络:
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第一道内支撑及栈桥板的拆卸流程:
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放定位点

此次的拆撑作业,难点在于,将栈桥板与内支撑梁剥离,并将梁、板分别拆除、吊离。所以,梁边线定位点的准确与否,直接关系到拆撑作业的效率。
下图为项目部用全站仪放定位点:
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凿穿绳孔

根据测放的定位点,人工风镐剔凿穿绳孔。
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需要注意的是,为便于剩余工序的施工,凿穿绳孔的过程中,梁的上部架立筋剔出长约10cm的范围即可;板的边缘钢筋,剔出30到60cm的范围。

绳锯就位

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在此,用下列一组相片,对大家一直以来疑惑的绳锯金刚石链条怎么接,进行详解:
1、将“毛刺”端头剪齐:
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2、将其上附着的橡胶捋净:
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3、专用卡箍对接:
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4、力矩夹紧固:
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5、链条成型:
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6、绳锯就位:
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块体拆卸

1、切割
该步骤按之前“凿穿绳孔”工序的成果,依次将梁、板进行有效分割、剥离,以便于下道步骤的穿插进行。
下列组图为切割剥离实况:
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在此,需要特别注意的是:当梁、板切割分离后,由于自重,完成“切割”步骤区域的板,会有将近2cm的下沉,如下图所示:
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2、吊车牵引
该步骤系整个“块体拆卸”工序,能否安全、有序、稳步推进的核心要素之一。
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3、板筋或角筋的切割
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4、吊离
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5、周而复始,按部就班,逐跨稳步推进:
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在此,需要特别注意的是,“吊离”步骤前的“板筋或角筋的切割”过程中,“切割”必须彻底、细致,否则,极易发生上图所示的安全隐患。
下图为栈桥板、内支撑梁及钢格构柱,剥离、拆卸前的实况:
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下列组图为栈桥板、内支撑梁及钢格构柱,剥离、拆卸的实况:
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块体外运

该工序的组织得利与否,直接关系到拆撑作业的安全目标与进度目标的能否如期实现。
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在此,需要特别注意的是,汽车吊的支设和使用过程中,支点必须设置在梁上,以便于荷载的安全传递。
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以本工程为例,使用的是一台35T的汽车吊,且1m³砼块体约为2.4T。吊装过程中,如果将支点设置在栈桥板,而不是梁上的话,想想就是让人后背出汗的事情。
周而复始,不断重复上述拆撑流程,如蚕食桑叶般,稳步推进。下面,以一组实况相片来向大家展示来自拆撑现场的风情……
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随着该运载车辆的驶离,第一阶段的内支撑系统拆卸作业落下帷幕。接下来的重心是,在确保安全、质量两手抓、两手都要硬的大前提下,科学组织、精心安排,力争早日将该范围的主体结构向上施工一层,以便第二阶段范围内的材料消耗及场地导运。
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第二阶段的内支撑系统拆卸作业,计划分两步走:一是,东南角所堆放的周转材料,随着第一阶段范围内结构施工的消耗,一旦具备拆撑作业条件,立即予以实施;二是,西南角的钢筋加工棚及原材堆料,随着第一阶段范围结构具备的堆放条件,而逐步迁移。
下图为第二阶段范围栈桥板堆料实况:
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下图为第二阶段东南角范围栈桥板拆撑实况:
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恰逢工程所在地,即将举办第二届全国青年运动会及70周年大庆等活动,环保态势日益严峻,毫不夸张的说,“六个百分百”达标与否,直接成了能否正常施工的“生命线”。
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与此同时,摆在项目部面前的一个艰难抉择是:当下就开始挪移西南角钢筋加工棚及原材料堆场,以保证拆撑作业的早日结束,从而保障力争全面早日出正负零,还是待第一阶段范围基槽回填土后,再予进行。最终考虑到日益严峻的环保高压态势、即将进入的汛期及第一阶段范围结构强度增长情况,项目部决定突击将具备回填条件的基槽回填土结束,并对相应范围予以硬化,再挪移钢筋加工棚及原材料堆场。
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下图为具备条件后,钢筋加工棚及料场的挪移:
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下图为第二阶段西南角范围栈桥板拆撑实况:
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整个拆撑作业过程中不得不说的那些事儿

1、令人伤神的零工
令人伤神的零工,主要表现在:周转材料、清理现场、打磨竖向钢筋浮浆这几方面:
下图为拆撑作业前的二次乃至多次挪移材料的情况:
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下图为清理已拆撑完毕区域水泥浆的情况:
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下图为钢筋棚挪移后,清理相应区域的情况:
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下图为在已拆撑完毕的区域,打磨墙、柱竖向钢筋浮浆的情况:
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2、无形中增加的剔凿量
该项最直观的表现在,栈桥板临边防水台儿的剔凿:
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3、心有余悸的夹锯
该项主要表现在两方面:一是,切割过程中,麻痹大意,工人私自切割了角筋;二是,个别应力集中点,应力无法有序释放。
下图为私切角筋后,相应支撑梁下沉达5cm的情况:
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万幸的是,当时经在场的第三方沉降观测机构测量,对周边工况没有产生明显影响,经与有关专家磋商,直接吊离:
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下图为某应力集中点,无法有序释放应力,造成的夹锯的情况:
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经相关专家现场踏勘及周边数据的对比分析,采取直接吊离的措施:
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本文来源:施工    微信公众号    建筑工程鲁班联盟
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 发表于2019-06-10   |  只看该作者       筑龙币+20

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 发表于2019-06-11   |  只看该作者       筑龙币+10甘肃快3

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其实打磨钢筋那块,可不可以锯完混凝土那块,直接用高压水枪直接清洗钢筋上的浮浆,免得事后打磨,浪费工

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